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行政处罚成为核心服务商的日常 高德出租车正经历扩张之痛

在引入大量无证司机抢占市场后,高德出租车正在经历扩张后的阵痛。 目前,接入和加入高德打车平台的网约车服务商超过100家。从总订单分布的宏观来看,高德整个平台呈现出明显的“二八”趋势,即头部服务商承担了高德出租车的大部分订单。 作为核心运输资源的服务商,高德的平台有相当一部分实际上是由高德控制的。比如,包括神州出行、及时用车、完成e线在内的四大高科技平台订单中,他们将超过50%的股权质押给了高德打车,是名副其实的“高德系”服务商。 从工商信息查询平台可获得的数据显

高德出租车正当e线被严重违停 半数以上营运司机处于监管之外

。6月22日,其e租宝平台GOLDO再次收到深圳交管部门的行政处罚。处罚的原因,除了给无证司机派单,非法营运,更让人意想不到的是,当地207名在其平台上线运营的司机中,只有76人接入了深圳当地的监管平台。 6月3日,事情发生了。深圳市运管局在随机现场执法过程中,一天内查处了7名妥E线司机。7个司机没有一个拿到《网络预约出租车驾驶员证》,就是无证经营。 但通过深圳市公交管理局查询发现,7名从事网约车运营的无证司机及其车辆均未接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。 执

高德出租车核心服务商频遭处罚 问题直指无证经营、非法调度

自4月份以来,由于未经审查的非法调度,高德出租车多次被其网约车服务提供商集体处罚。 济南:4月,适当e出行、适时出行、魅力出行、麦田商旅、星徽出行等9家网约车服务商被当地城乡交通运输局处罚,其中7家为高德出租车核心服务商。 杭州:5月,杭州市交通局在一天之内,向脱脱E线的主体公司“长建智翔”开出11张罚单,罚款总额11万元。同样的原因是它的司机无证非法营运。 宜昌:由于未经审查的非法调度和无证经营,高德出租车被当地交管部门责令下架“及时用车、随中国行、妥e出行、

乘客差评屡罚无照经营.高德出租车陷入“恶性循环”

最近,近年来一直在疯狂扩张的高德再次因打车被罚款。 2022年6月7日,宜昌市道路交通管理部门向高德出租车发出处罚函,责令高德停止向包括“起飞之旅、适时用车、神州出行、优e游、妥e游”在内的5家网约车服务商提供服务,并要求其下架高德出租车平台。处罚原因是上述5家服务商未取得宜昌市《网络预约出租车经营许可证》,而高德未经审查非法派单。 据了解,这并不是高德出租车的网约车第一次被处罚。今年4月以来,因非法调度、非法运营,高德出租车旗下多家网约车服务商受到不同城市监管部门的处罚

高德出租车里程费继续下调 成网出租车司机发起救命接龙!

高峰价格1元一公里左右,晚上价格1.5元一公里.在高德不断降低司机收入,试图通过低价倾销抢占更大市场份额的同时,跑在成都高德的网约车司机们在社区推出了“请饶你一命去高德”的接龙活动。 就在几天前,一位在高德阳光下出行的网约车司机曝光了一张经济型车型的票价价目表,有起步费、分段里程费、时长费等多种收费类别,其中分段里程费颇为引人注目。 阳光出行的分段里程费,平时每公里只要1.28元,高峰时段只要1.35元。晚上11点以后的夜间订单,航段里程费可以达到1.95元。很难相信这是

因单价降低过多 高德出租车遭司机“集体声讨”?

谁能想到,当网约车市场竞争越来越激烈的时候,高德出租车却因为把单价拉得太低而遭到了司机们的“集体声讨”。 在过去的两年里,由于众所周知的原因,许多行业都受到了影响,在线叫车就是其中之一。尤其是过去一段时间,很多网约车平台的单量都在持续下降。其中,高德的出租车单跌现象相当严重。 据相关数据显示,目前高德的月订单总量还不到网约车头部平台的四分之一。用户增长乏力是高德订单总量下降的根本原因。预估价不准,乱收费,司机整体服务水平和素质不高,高德用户端套路太多,也让高德

低价倾销让司机成为受害者 高德打车低价策略伤人伤己

对于3.6公里的行程订单,司机的收入只有27.21元,换算成每公里只有1.15元.是跑还是继续跑高德成了Gaode.com司机的艰难选择。 此前,关于高德出租车不断减少里程费用,导致司机收入大幅缩水的新闻层出不穷。订单行程8公里,订单里程3公里,司机收入12元,即跑车11公里收入只有12元。类似的情况已经成为常态。 为什么高德出租车不断降低单价?平台订单下降可能是一个重要原因。 据全国网约车监管信息交互平台统计,今年2月以来,全国网约车订单总量持续下

单价降到每公里1块多 高德打车扣司机水吗?

高德在杭打车然后降价?每公里连两块钱都没有,司机怎么活? 说起网约车司机,曾几何时,也是一个非常抢手的职业。收入不低,时间自由。曾经,位列十大高收入行业。但近两年,网约车司机的情况开始变得不那么乐观,从“月入过万”到“收入减半”。 尤其是今年以后,由于油价持续上涨、平台佣金增加等因素,网约车司机的生存状况越来越艰难,甚至很多司机都在挣扎着下车。 “我从高德走了49公里,(收到)95,这不是一个价格。一公里没有两块。杭州是一线城市……”在杭州这样的一线

高德出租车只占市场份额 司机却在后院放火因为单价太低?

近年来,网约车市场规模不断扩大,衍生的聚合模式平台初具规模。谁能想到,在以高德打车为代表的聚合平台“大刀阔斧”抢占市场的时候,“后院”却火了。 网约车平台的“后院”是什么?当然,是司机。毕竟,真正提供运输能力和服务的是他们。如果司机们开始集体不满,那是什么,不是“后院起火”?至于高德出租车为什么会引起司机的集体不满,还是因为触及了司机的底线,——不断降低单价。 “高德一公里一块钱,可以跑,不能整天停……”司机群里有人吐槽高德打车。想赚几百块,就得拼命接单。“跑

2022年过半 网约车平台乱中升级 是坚持原样还是换个门?

转眼间,2022年已经过去了一半。不知道你们读者的生活怎么样?半年,半年,180多天,已经很久了。如果是减肥,可能已经相当有效了;如果是学习,也应该能完成至少两个阶段的学习成果;如果是婚姻,那一定是从恋爱逐渐转为蜜月了。 对于滴滴、高德、滴答出行、一喂顺风车的司机们来说,一年过去了一半,很多事情也需要重新进行思考:那就是是否需要更换平台? 网约车这类行业和一些传统职业是不一样的。如果你是白领,半年后的这个时候换家,也就是试用期刚过几个月
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